AFB Motorcycles

Jetzt ist es möglich Ihre alte 4-Gang oder auch Tellerfeder-Kupplung der Big Twin Modelle sowie der 5-Gang Sportster Modelle auf die leichtgängige und gleichmässig wirkende "Pro-Clutch" Kupplung umzurüsten. Es spielt dabei keine Rolle ob Sie einen Primärantrieb mit originaler Kette oder Riemenantrieb aus dem Zubehör verwenden, solange Sie den OEM oder vergleichbaren Kupplungskorb verwenden gibt es eine passende und leichtgängige "Pro-Clutch". Diese Kupplung wurde auf dem Drag Strip entwickelt und dort auch ausführlich getestet. Sie besitzt eine wesentlich grössere Reibfläche und verträgt somit mehr Leistung als jede andere Kupplung. Die Montage ist schnell und einfach durchzuführen. Alle Teile, die zur Umrüstung erforderlich sind, sind in diesem Kit enthalten. Die meisten Einzelteile sind ebenfalls separat erhältlich.

Angaben

Umrüstsätze für 5-Gang Big Twin & Twin Cam Modelle
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Für Modelle von 1985-1989
Ersatzkupplungspaket mit alle Reib- und Stahlscheiben, Primo-Rivera
Umrüstsatz für Sportster und Buell Modelle
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Für Modelle ab 1990
Ersatzkupplungspaket mit alle Reib- und Stahlscheiben, Primo-Rivera
Umrüstsätze für 6-Gang Twin Cam Modelle
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Für 2006er Dyna Modelle sowie alle Twin Cams von 2007-2010
Ersatzkupplungspaket mit alle Reib- und Stahlscheiben, American Prime Mfg.
Pro-Clutch mit komplettem Kupplungskorb und TPP Druckplatte für alle Dyna Modelle ab 2006 und Twin Cam Modelle von 2007-2012
Ersatzkupplungspaket mit alle Reib- und Stahlscheiben, American Prime Mfg.

Empfohlener brutto Verkaufspreis inkl. 20% MwSt.

Preise zzgl. Versand, Einfuhrzölle und Montage.

Die Preise basieren auf EUR-zu-GBP-Interbank-Raten, die täglich erhoben werden. Die Interbank-Rate ist die Rate, zu denen die Banken die Währungen untereinander handeln. Diese Preise gelten als Orientierungshilfe.