Los T-Series Long Block de S&S son ideales no vienen con un sistema de combustible o de ignición. Perfecto para los pilotos que ya tienen un encendido y carburador de alto rendimiento o un cuerpo del acelerador EFI y sintonizador. Puesto que las cabezas están mecanizadas para adaptarse a un tamaño original de colector y sistema respiradero, un filtro de aire, carburador o cuerpo del acelerador que se ajusten a un motor de serie se ajustán a tu nuevo motor S&S. Así que si ya has añadido un carburador de alto rendimiento o un cuerpo del acelerador EFI y el sintonizador a tu motor original, puedes usarlos en tu nuevo motor. Un carburador o cuerpo del acelerador que se ajuste a un motor original encajan en el nuevo motor S&S debido a que las cabezas están mecanizadas para compensar la longitud del cilindro aumentado por lo que un colector de longitud original encajará. Si ha instalado un encendido de alto rendimiento o un sintonizador de EFI, los puedes utilizar. S&S también está introduciendo el motor T124LC, que tiene una compresión un poco más baja y un conjunto de cam de menor duración. Este motor es ideal para vehículos pesados como baggers y trikes a plena carga. La compresión baja hace que el T124LC sea más resistente al golpe y la detonación, y promueve una mejor vida útil del motor y más fiabilidad. Motores de la serie T están disponibles como T111-111CI, perfecto motor sport-touring, T124-124CI, rendimiento hot-rod, 640 Easy Start Cams y T124LC-124CI con compresión ligeramente inferior, 585 Easy Start Cams. Disponibles en los acabados Plata y Negro wrinkle. Los motores S&S T-series cuentan con la cabeza mecanizada especial para adaptarse a los colectores de admisión de longitud original y un sistema de respiración de estilo original con la separación de gases original compatibles con la mayoría de filtros del aire original y de rendimiento. Motores de la serie T vienen con una tapa de la bomba de aceite de alto flujo y de cam de S&S y Easy Start cams.
GESTIÓN DEL MOTOR Y SISTEMAS DE COMBUSTIBLE
Las cabezas de los cilindros en motores de la serie T son del estilo 1999-2005. Los propietarios de modelos 2006 tendrán que comprar un conjunto de bridas de admisión de compensación estilo 1999-2005. Son compatibles con los colectores y los cuerpos del acelerador con conductos de admisión de longitud original y placas traseras del filtro de aire de estilo original se adaptarán a estos motores. Motores EFI 1999-2001 equipados con inyección de combustible Magneti Marelli requerirán un módulo de ajuste de rendimiento, tales como el módulo DynoJet Power Commander 3 o el VFI de S&S. El cuerpo del acelerador dual-bore EFI original no es adecuado para los motores T111 o T124. El EFI cuerpo del acelerador de un único agujero de 58mm de S&S es muy recomendable para conseguir el máximo rendimiento. Motores EFI desde 2002, equipados con inyección de combustible Delphi requerirán un sintonizador de rendimiento, como el sintonizador DynoJet Power Vision, ThunderMax, o módulo VFI de S&S. El cuerpo del acelerador original de un único agujero no puede suministrar el aire adecuado para estos motores de largo desplazamiento. Un cuerpo del acelerador de 58mm de S&S es muy recomendable para un máximo rendimiento. Los motores con carburador requerirán un módulo de encendido de rendimiento que permita ajustes a las curvas de avance. El módulo de encendido original no es ajustable, y el uso del módulo original probablemente acabará dañando el motor debido al golpe desde el tiempo de encendido incorrecto. Se recomiendan los carburadores de rendimiento para lograr el máximo rendimiento. Los carburadores Super E de S&S son ideales para motores T111 en aplicaciones de touring, pero un Super G producirá más potencia. Se recomiendan los carburadores S&S Super G para motores T111 en aplicaciones de rendimiento, y para los motores T124 en todas las aplicaciones.
Nota: Un kit de instalación de la línea de aceite para su aplicación se debe pedir por separado. La instalación 2007-2016 Touring requiere una pequeña modificación de la caja de transmisión. Un kit de accesorios de perforación para hacer esto fácil también está disponible.
Motores T124 de S&S sin gasolina y sistemas de encendido para Dyna 1999-2005 y Touring 1999-2006
(La instalación requiere piezas de instalación específicas del modelo)
Número de artículo | Descripción | PVP | Añadir al carrito |
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760505
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T124 Plata con tapas cromadas | £9,234.87 | |
760506
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T124 Negro Wrinkle con tapas cromadas | £8,893.56 | |
762537
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T124 Edición negro | £9,188.93 | |
760507
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T124LC Plata con tapas cromadas | £8,707.60 | |
760508
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T124LC Negro Wrinkle con tapas cromadas | £8,893.56 | |
762538
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T124LC Edición negro | £9,188.93 |
Motores T124 de S&S sin gasolina y sistemas de encendido para Touring 2007-2016, excepto modelos Twin-Cooled
(La instalación requiere piezas de instalación específicas del modelo)
Motores T124 de S&S sin gasolina y sistemas de encendido para Touring 2007-2016, excepto modelos Twin-Cooled
(La instalación requiere piezas de instalación específicas del modelo)
Motores T124-T2 de S&S sin gasolina y sistemas de encendido para Touring 2007-2016, excepto modelos Twin-Cooled
(La instalación requiere piezas de instalación específicas del modelo)
Motores S&S T124 sin gasolina y sistemas de encendido para Dyna 2006-2017
(La instalación requiere piezas de instalación específicas del modelo)
Motores T111 de S&S sin gasolina y sistemas de encendido para Dyna 1999-2005 y Touring 1999-2006
(La instalación requiere piezas de instalación específicas del modelo)
Motores T111-T2 de S&S sin gasolina y sistemas de encendido para Touring 2007-2016
(La instalación requiere piezas de instalación específicas del modelo)
Piezas de instalación
Número de artículo | Descripción | PVP | Añadir al carrito |
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750816
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Kit de instalación de línea de aceite para Dyna 1999-2005 | - | |
750817
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Kit de redireccionamiento Oilline para Touring 1999-2006 | £177.87 | |
760436
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Kit de línea de aceite S&S para Touring 2007-2016 | £198.32 | |
760437
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S&S kit de accesorios de perforación de transmisión para Touring 2007-2016 | £280.56 |
Especificaciones del motor de la serie T de S&S | ||||||
Motor | Desplazamiento | Diametro | Carrera | Levas | Tipo piston | Índice de compresión | Garantía |
T111 | 111" | 4 1/8" | 4 1/8" | 585GP | Forjado | 9.8:1 | 1 año |
T124 | 124" | 4 1/8" | 4 5/8" | 640GP | Forjado Flat Top | 10.8:1 | 1 año |
T124LC | 124" | 4 1/8" | 4 5/8" | 585GP | Forjado Dished | 10.2:1 | 1 año |
Los precios de venta recomendados incluyen el 20,00 % del impuesto sobre ventas.
Los precios no incluyen gastos de envío, aranceles e instalación.
Los precios se basan en las tasas interbancarias EUR a GBP obtenidas diariamente. La tasa interbancaria es la tasa que los bancos comercian moneda entre sí. Estos precios deben ser usados como una guía.