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Ahora es posible convertir el viejo estilo de 4 marchas de embrague "Muelle", así como los embragues de diafragma posteriores a el embrague de diafragma suave "Pro Clutch". No importa si tienes una unidad primaria original de estilo de transmisión de cadena o de transmisión por correa aftermarket, siempre y cuando la canasta de embrague original o de estilo OEM se utilize para adaptar el "Pro Clutch". El Primo Pro Clutch se ha desarrollado y probado en la tira de la fricción. Tiene una superficie de fricción mucho más grande y puede gestionar más potencia que cualquier otro embrague disponibles actualmente. La instalación es rápida y facil. Los kits contienen todas las piezas necesarias para convertir tu sistema actual para el sistema Pro-Clutch avanzada. La mayoría de las piezas están disponibles por separado.

Especificaciones

Kit de conversión para modelos Big Twin y Twin Cam de 5 marchas
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Para modelos de finales 1985-1989
Pack de sustitución con todas las placas de acero y recortado, Primo-Rivera
Kit de conversión para modelos Sportster y Buell
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Para modelos desde 1990
Pack de sustitución con todas las placas de acero y recortado, Primo-Rivera
Kit de conversión para modelos Twin Cam de 6 marchas
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Para modelos Dyna 2006 y Twin Cam 2007-2010
Pack de sustitución con todas las placas de acero y recortado, American Prime Mfg.
Pro-Clutch con la canasta del embrague completa y el TPP embrague de presión variable instalado, para Dyna 2006 y Twin Cam 2007-2012
Pack de sustitución con todas las placas de acero y recortado, American Prime Mfg.

Los precios de venta recomendados incluyen el 20% del impuesto sobre ventas.

Los precios no incluyen gastos de envío, aranceles e instalación.

Los precios se basan en las tasas interbancarias EUR a GBP obtenidas diariamente. La tasa interbancaria es la tasa que los bancos comercian moneda entre sí. Estos precios deben ser usados como una guía.